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在中国，展览展会是一个公认的朝阳产业。既然是朝阳，就不会像如日中天那样左右逢源，游刃有余，总有一些缺陷，总有一些不尽如人意的地方，展览运输就是这样。运输之于展览就如粮草之于军队。俗话说：“兵马未动，粮草先行。”后勤保障对于任何行业都是至关重要的。在展览展会运输中根据形式的不同分为国内展品运输和国外展品运输，本地参展运输和异地运输。一般来说，本地展会的运输环节较少比较好解决，但异地参展中的运输问题则往往是最让组织者头疼的问题。

在异地参加展会这一大的概念下，还可分为三大类：异地参加一次性展览、巡回展和出国展。一次性展览的运输在异地参加一次性展览中，异地指国内不同城市，涉及长途运输，可分为铁路货运和公路货运。它们各有优势和缺陷。铁路货运一般采用集装箱运输，根据展品不同，一般采用1吨、6吨、10吨、20吨箱。1吨、6吨箱适合运送单体贵重的展品；10吨、20吨箱适合整体展位的分解运输，这一类运输所占的比重最大。

铁路运输的好处在于展馆一般都有可以接收集装箱，运到指定的存放地，可以省却很多转运的麻烦。缺点在于费用比较高昂，周期比较长，对前期工作的准备造成了很大的压力。一般参展商由于参展次数有限，对整体流程的把握不是很到位，所以容易造成运输不能按时到达现象。

公路运输由于高速公路的日益发达，而显示出越来越强劲的趋势，运输时间逐渐缩短，灵活性大大强于铁路货运，价格也较低，但公路货运有很难克服的致命伤：一是，道路情况的好坏与展品的损坏费有直接关系；二是中途转车无法监控，丢失东西时有发生；三是意外情况发生的机率大大高于铁路运输，所以公路货运对包装的要求要大大高于铁路。

巡回展的运输巡回展是一类特殊的展览，由于要转战各地，能否按时保质地运到是最关键的问题，至于运费倒成为其次的问题。一般为了保险，都要通过不同的途径向同一地点发送两套。

“兵贵神速”，展览也是一个时间概念很强的行业，如何快速的反应，跟上展览的节奏是交通运输部门应该研究的问题。最好有展览运输这样一个专门的协会，组合资源，专门为展览服务，或许可以令展览这个行业走得更快一些。

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